8月28日凌晨1点55分，包茂高速包头西连接线上跨包兰铁路桥启动转体。在穿心式千斤顶的牵引下，经过紧张有序的操作，上跨包兰铁路桥13号墩转体75.8度，T构梁体完成“优雅转身”，准确就位，精准衔接，为打通包茂高速公路与G6京藏高速“牵手”的“手肘”要道及项目全线开通运营奠定了重要基础。

本次转体施工的跨包兰铁路桥跨长110米，转体重量超过13000吨。该段T构梁体采用分段现浇施工工艺，单体设计混凝土5000立方米，13号墩采用场外浇筑，整体平面转体工艺跨越既有包兰铁路，采用钢球铰为中心支撑为主，环形滑道支撑为辅的转动体系。

久久为功、全力推进

跨包兰（银）铁路桥是包茂高速公路包头西连接线段“卡脖子”的关键重难点及控制性工程。从2016年内蒙古自治区发改委批复工程可行性研究报告，至2023年完成铁路部门施工方案审核，整整历时7年。7年间，内蒙古自治区交通运输厅和内蒙古交通集团主要领导多次与铁路主管部门相关领导对接商洽，集团各部室及项目管理分公司与铁路部门召开线上线下会议不下百余次，往来文件信函数十份，2017年呼铁局批复上跨设计方案、2019年提出由蒙铁公司代建、2023年8月转体段桩基正式开钻，历经12个月施工建设，直至今日完成转体，所有参建人员无不感慨过程之艰难。

截止转体完成，包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程开累完成投资81.18亿元，占批复概算的99.8%，计划11月底交工验收。

精雕细琢 品质升级

包茂高速改扩建项目自开工建设以来，建立健全落实全员安全生产责任制、完善应急管理体系、推行风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，全力践行“品质工程、耐久工程”建设理念，严苛把控工程质量，贯彻习近平总书记走生态优先、节约集约、绿色低碳高质量的发展道路。包茂项目获得2020年自治区级平安工地建设“示范工地”、2023年度自治区级平安工地建设“示范工程”，2021年度第一批内蒙古自治区“草原杯”工程质量奖、2022-2023度年中国公路交通优质工程奖（李春奖）。

践行绿色理念 打造生态工程

包茂高速改扩建项目包头西连接线与包钢距离相对较近，项目贯彻绿色低碳理念，开展钢渣沥青混凝土路面的关键技术研究，探索利用高炉矿渣填筑路基的技术路径，包茂项目首次利用钢渣铺筑路面试验，将包钢的钢渣变废为宝。连接线土建五标利用包钢高炉矿渣273万方替代天然砾石土作为路基填料。减少开采土方和砂石料对生态环境的破坏，消纳包钢高炉矿渣，减少堆放、降低对环境的影响。为自治区大宗固废材料综合利用，推动自治区交通运输行业践行生态优先、绿色发展的新理念作出了应有的贡献。

为区域经济发展注入“高速活力”

当前，G65 包茂高速公路包头至东胜段改扩建项目剩余工程正稳步推进，项目全部建成后，呼包鄂三市间将实现全程八车道通行的路网布局，将为完善内蒙古路网布局、提高公路供给能力、打通经济发展 “高速通道”、构建“呼包鄂城市群”、提升呼包鄂榆经济区竞争力、促进资源优化配置和产业协同升级奠定坚实基础，为内蒙古经济社会发展注入强大动力。